科技日?qǐng)?bào)記者 何亮

記者6月7日從中鐵大橋局獲悉，6月6日，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋順利完成“終極體檢”——橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)。

214輛總重約9000噸的重載貨車分批上橋，模擬未來通行荷載，對(duì)大橋進(jìn)行全方位測(cè)試。

這是世界范圍內(nèi)首次在如此大跨度的雙層斜拉—懸索協(xié)作體系公鐵兩用橋上成功實(shí)施的荷載試驗(yàn)。此次試驗(yàn)歷時(shí)4天，大橋主體工程順利通過“大考”，向今年7月具備通車條件邁出了關(guān)鍵一步。

G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋路線全長(zhǎng)11.877公里，集“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過江功能于一身。大橋主跨達(dá)988米，上層為6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層則布置了4線鐵路，含兩線客運(yùn)鐵路和兩線貨運(yùn)鐵路。

荷載試驗(yàn)是橋梁通車前驗(yàn)證其承載能力和安全性的“終極體檢”，分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，通過在橋面施加模擬通車的等效荷載，工程師實(shí)時(shí)測(cè)量橋梁關(guān)鍵部位（如鋼梁、主塔、主纜、吊索等）的位移和應(yīng)變數(shù)據(jù)，并與理論設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比分析，從而科學(xué)評(píng)估橋梁的

實(shí)際工作性能是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。這些數(shù)據(jù)不僅是大橋交工驗(yàn)收的核心依據(jù)，也為未來長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)管理決策提供重要支撐。

靜載試驗(yàn)中，134輛載重38噸的貨車停靠在上層公路橋面預(yù)定位置，80輛載重50噸的貨車停靠在下層鐵路橋面預(yù)定位置，通過分批次加載（即“分級(jí)加載”）的方式逐步達(dá)到約9000噸的總荷載，工程師同步精密監(jiān)測(cè)了橋梁各關(guān)鍵部位的反應(yīng)數(shù)據(jù)。動(dòng)載試驗(yàn)中，重載貨車分別以不同車速在公路面行駛至主橋邊跨跨中及主跨跨中測(cè)試斷面，通過動(dòng)力特性測(cè)點(diǎn)和動(dòng)力響應(yīng)，測(cè)點(diǎn)采集不同速度行車、剎車、跳車時(shí)的振動(dòng)響應(yīng)，為橋梁動(dòng)態(tài)性能分析提供寶貴數(shù)據(jù)。

目前，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋的機(jī)電、交通安全設(shè)施、路面鋪設(shè)、房建附屬等后續(xù)工程正在全力沖刺，確保7月具備通車條件。大橋的建成通車，將顯著完善國(guó)家和安徽省高速公路網(wǎng)絡(luò)，極大提升區(qū)域過江通道通行能力。

（圖片由中鐵大橋局提供）