科技日報(bào)記者 李禾

記者11日從生態(tài)環(huán)境部獲悉，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)動車環(huán)境監(jiān)管的意見》（以下簡稱《意見》），將通過改進(jìn)和優(yōu)化機(jī)動車環(huán)境監(jiān)管長效機(jī)制，推動解決機(jī)動車領(lǐng)域環(huán)境污染和弄虛作假問題，營造公平競爭的市場環(huán)境，助力空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

近年來，機(jī)動車尾氣已成為大氣污染的主要來源之一。生態(tài)環(huán)境部生態(tài)環(huán)境執(zhí)法局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，《意見》按照精準(zhǔn)治污、科學(xué)治污、依法治污方針，堅(jiān)持重點(diǎn)治理和數(shù)智治理。圍繞機(jī)動車排放領(lǐng)域的突出問題，重點(diǎn)加強(qiáng)重型貨車和機(jī)動車排放檢驗(yàn)維修機(jī)構(gòu)監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊超標(biāo)排放等問題；同時(shí)，做到有壓有減、寬嚴(yán)相濟(jì)，對于守法情況好、環(huán)保穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的柴油貨車，放寬年檢要求。

《意見》提出，“試行貨車差異化定期排放檢驗(yàn)制度”。對于總質(zhì)量3.5噸以上柴油貨車，配置遠(yuǎn)程排放管理車載終端，在年度檢驗(yàn)周期內(nèi)車載終端運(yùn)行傳輸正常且穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的，省級生態(tài)環(huán)境部門可免于本檢驗(yàn)周期上線排放檢驗(yàn)。

針對機(jī)動車排放檢驗(yàn)領(lǐng)域第三方機(jī)構(gòu)弄虛作假問題，上述負(fù)責(zé)人說，根據(jù)《意見》，對于機(jī)動車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和維修機(jī)構(gòu)，更加突出全鏈條監(jiān)管。其中包括嚴(yán)格排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入環(huán)節(jié)的管理，增加軟硬件和環(huán)保審查等要求；嚴(yán)格退出管理，針對被追究刑事責(zé)任、兩年受過2次行政處罰、弄虛作假涉及10輛以上車輛等嚴(yán)重違法機(jī)構(gòu)，依法取消其檢驗(yàn)資格。

在推進(jìn)機(jī)動車排放領(lǐng)域長效系統(tǒng)治理方面，“圍繞機(jī)動車個(gè)體分散、污染流動、違法可逆等特點(diǎn)，發(fā)揮科技裝備和數(shù)智化手段作用，通過跨部門數(shù)據(jù)共享和協(xié)作配合，加強(qiáng)智能監(jiān)管和問題精準(zhǔn)識別，減少對守法者的打擾，全面提升管理質(zhì)效。”上述負(fù)責(zé)人說，還要充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，建立AI分析模型，精準(zhǔn)識別機(jī)構(gòu)弄虛作假、貨車弄虛作假和超標(biāo)排放等違法問題，溯源超標(biāo)車輛生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)。

此外，《意見》還提出，“加強(qiáng)高排放車輛遙感篩查溯源”，加強(qiáng)對遙感監(jiān)測、黑煙抓拍等設(shè)備維護(hù)，規(guī)范車輛超標(biāo)排放違法行為證據(jù)采集等。