由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”12日從中國海油青島國際化高端裝備制造基地離港啟運，運往珠江口盆地的流花油田，為我國首個深水油田二次開發項目年內投產奠定基礎。“海葵一號”有哪些特別之處？如何“踏浪登船”？讓我們一探究竟。

韓慶 鐘佩云 攝

高度接近30層樓，總重相當于3萬輛小汽車

據介紹，“海葵一號”集原油生產、存儲、外輸等功能于一體，是世界上首個集成了海洋一體化監測系統、數據集成平臺、機械設備健康管理系統等多系統的“數智化”圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO），包括船體和上部功能模塊兩部分，由近60萬個零部件組成，最大儲油量達6萬噸，按照百年一遇惡劣海況進行設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。

“海葵一號”主甲板最大直徑90米，面積相當于13個標準籃球場，高度接近30層樓，總重相當于3萬輛小汽車。

建造周期較國際同類型裝備縮短近50%，一次質量合格率超過99.8%

由于生產工藝復雜，設備設施集成程度高，對設計建造技術提出極大挑戰。

“相較于常規的船型結構，圓筒型FPSO體型更小，空間更緊湊，儲油效率更高，并且具有鋼材用量少、穩定性好、抵御惡劣海況能力強等優點，可有效降低油田開發與運營成本。”中國海油深圳分公司深水工程建設中心總經理劉華祥介紹。

“項目團隊集中優勢資源，攻克圓筒型浮式生產裝備一體化系統設計、高精度建造集成、全流程數字化調試等系列技術難題，建造周期較國際同類型裝備縮短近50%，精度控制均達到毫米級，一次質量合格率超過99.8%，并實現了800萬工時無事故的優秀安全績效，工程建設整體達到世界先進水平，使我國具備了根據不同油田、不同海域，自主建設不同類型深水油氣裝備的能力。”海油工程項目分公司副總經理張勐說。

4步走完成“大船背小船”

“海葵一號”重量大，吃水深度接近航道極限，必須在天文大潮時才能出港，每月滿足作業條件的海況窗口僅有3天。

由于“海葵一號”本身沒有動力，不能在海上自航，為縮短航期、降低運輸風險，需要將它像貨物一樣裝到半潛運輸船上，通過“大船背小船”的方式，運輸至珠江口盆地進行回接安裝。

“海葵一號”圓筒型的結構導致其受風面大，極易發生旋轉，因此，裝船是“海葵一號”運輸過程中技術難度最大、作業風險最高的關鍵環節。

裝船過程主要分為4個步驟。

首先由4條拖輪將“海葵一號”牽引至空曠海域，同時，通過船艙加水壓載的方式保障牽引過程中的穩性和姿態。

拖輪將“海葵一號”牽引至空曠海域。張進剛?攝

第二步，運輸船通過拋錨“站穩腳跟”，船艙加水壓載下潛至設計深度，確保裝船過程中不會與“海葵一號”發生碰撞。

第三步是工作小艇在拖輪配合下，通過精確定位系統，“穿針引線”將“海葵一號”牽引至運輸船設計位置。“在流速湍急的海面上‘穿針引線’將‘海葵一號’牽引至運輸船設計位置，就位精度要求達到毫米級，且過程中不允許發生任何碰撞，技術難度創行業同類裝船作業之最。”中國海油海油工程“海葵一號”安裝項目經理王繼強介紹說。

“海葵一號”成功裝船。張進剛?攝

最后一步，運輸船排出壓載的水上浮，將“海葵一號”背起，完成裝船作業。

“新光華”號半潛船背著“海葵一號”緩緩浮起。張進剛?攝

等運輸船甲板全部浮出水面后，還將進行裝船固定等后續作業，以保證“海葵一號”在海上運輸過程中的安全穩定。

“海葵一號”裝船在國內海洋平臺裝船中首次成功應用水下精確定位技術，就位精度達到世界先進水平，本次裝船涉及的技術方案、計算分析、操作控制等全部由我國獨立完成，開創了我國全流程自主實施超大圓筒型浮式生產裝備裝船作業的先河。

創新形成國內首次“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發模式

“海葵一號”裝船完成后，將于近日運往珠江口盆地的流花油田進行回接安裝，航行距離超過1200海里，安裝完成后漂浮在水深324米的大海上工作，每天能處理約5600噸原油，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田，創新形成國內首次“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發模式，為我國深水油氣田高效開發提供全新方案。

新裝備自主研發帶動國內產業鏈協同發展

“海葵一號”高度集成了超700臺關鍵設備，這些設備中大約九成都是由我國自主設計制造的。

劉華祥介紹，“海葵一號”實現海陸一體化智能中控系統、天然氣雙塔工藝脫硫系統、大容量液壓潛沒泵等15項關鍵技術設備自主化應用，并在國內海洋平臺首次采用新型天然氣脫硫裝置和雙燃料發電機，能夠充分利用油田伴生氣，有效提升海上油田的綠色節能水平。

劉華祥說，我們開展了大規格錨鏈、貨油泵、監測控制設備、工藝處理設備等10余套國產化設備的定向攻關，彌補了國內海洋工程行業的短板，帶動了包括鋼鐵、高端新材料研發、重大裝備和高端設備制造等產業的高質量發展。

“海葵一號”的全自主獨立設計建造，對全產業鏈起到引領作用。目前，我國已完全具備了3000米水深以內的海洋油氣工程裝備的自主研制能力，海洋深水油氣裝備自主設計制造水平也正逐步進入世界第一陣營。

（中國科技網綜合科技日報、新華社、央視新聞客戶端等）