2024年春運將于1月26日正式啟動，3月5日結束，為期40天。春運承載著萬千旅客對團圓的向往，也彰顯著科技的力量。

圖為1月25日凌晨，動車組列車停靠在廣州動車段的存車線上。蔡曉文 攝

民航：C919春運“首秀” 執(zhí)飛京滬、滬蓉航線

據(jù)悉，在1月26日至3月5日的40天春運期間，東航計劃投入客運飛機783架，總飛行小時預計超33萬小時，旗下的全部4架C919國產大飛機將迎來春運“首秀”，在京滬、滬蓉航線執(zhí)飛。

眾所周知，在行李托運流程中，最耗費時間的就是等待行李安檢以及必要時返回值機柜臺進行開包檢查。為解決行李托運痛點問題，山東機場信息科技有限公司自主研發(fā)了托運行李信息平臺，并在濟南國際機場率先上線運行。該平臺不僅可以主動向行李異常旅客推送信息，使他們更快返回值機柜臺，還可以對行李進行全流程追蹤，讓旅客實時掌握托運行李狀態(tài)。

通過安檢，只是行李托運流程的第一步。隨后，行李會被傳送帶運至航站樓。下一步便是被搬上行李運輸車，運至機艙中。

民航成都物流技術有限公司裝備技術總監(jiān)向勇介紹，他所在團隊自主研發(fā)的行李自動裝載系統(tǒng)主要利用工業(yè)機械臂、視覺識別、人工智能等完成托運行李的識別和抓取，并自動完成行李在拖車上的碼放。

鐵路：智能裝備優(yōu)化出行體驗

1月23日，東莞火車站來了一名特殊的“員工”——智能安保巡邏機器人“小高”，它可以依靠人工智能手段對車站的人、車、設施、環(huán)境和秩序等進行管理，24小時不間斷工作，執(zhí)行一些基礎性、重復性的安保工作。

動車組檢修機器人在上海虹橋動車運用所檢查動車組車底。新華社記者 王翔 攝

此外，在廣州白云站，警用巡邏機器人具備語音播報、視頻巡查等功能，用于提醒旅客注意人身財產安全、文明出行，驅趕違法人員等；京張高鐵部分沿線車站推出的客運智能服務機器人不僅可以提供站內導航、查詢列車到發(fā)時間等服務，還可以幫助旅客搬運大件行李；動車組智能檢修機器人能夠自動檢測動車組，并對采集數(shù)據(jù)進行詳細分析；智能高鐵商品配送機器人可根據(jù)序列號準確找到商品，縮短商品積壓時間，顯著提升高鐵商品配送效率；在棗莊火車站，為提升站區(qū)消殺效率和精準度，站內配備了2臺智能消殺機器人，可以自動規(guī)劃消殺路線，實現(xiàn)全區(qū)域、持續(xù)性消毒……可以說機器人十八般武藝樣樣精通。

在濟南火車站內的“高鐵俠鐵路智能餐廳”，從服務員到廚師都是機器人。餐廳廚房區(qū)配備了6臺炒菜機器人，一道菜從點菜到配送上桌，僅需5分鐘，目前有杭椒牛柳、腰果蝦仁、香菇燒雞等18種菜品供顧客選擇。餐廳內的自助服務區(qū)還設有智能咖啡機、智能豆?jié){飲料機、智能冰激凌機等設備。“如果顧客乘車趕時間，餐廳內還有‘智能小面機’，最快48秒就能出鍋一碗美味的牛肉面。”餐廳負責人任國濤說，餐廳實現(xiàn)了就餐智能化、可視化，既快捷又衛(wèi)生。

1月17日，旅客在鄭州東站檢票候車。新華社記者 李嘉南 攝

據(jù)悉，鄭州東站使用“天眼”系統(tǒng)，可實現(xiàn)對鄭州東站候車廳的全景監(jiān)控，及時掌握在應急情況下的現(xiàn)場客流分布情況，對于旅客尾隨閘機、翻越閘機等行為能進行流轉監(jiān)控，及時搜索到站內快速奔跑的人員，便于及時查看現(xiàn)場異常情況。

福廈高鐵新建廈門北站中心屋面安裝了全國高鐵站房光能利用率最高的智能光纖系統(tǒng)（6月19日攝）。新華社記者 魏培全 攝

優(yōu)質服務不止于此。在福建省廈門市集美區(qū)的廈門北站，工作人員可以實時控制車站的亮度、溫度等，為旅客創(chuàng)造舒適的候車環(huán)境。廈門北站的智能天窗可以根據(jù)實時監(jiān)測的光照強度、風力、降雨量及室內外溫差等數(shù)據(jù)，自動開合窗戶或窗簾，改善室內環(huán)境，節(jié)約利用能源。智能光纖系統(tǒng)的“秘密武器”是在室外安裝的82套采光機，它們每天如向日葵般“追”著太陽采集陽光。大通量特種光纖將采集的陽光輸送至地下空間，替代電力照明。

讓智能光纖系統(tǒng)、智能天窗等設備有序運行的，是廈門北站應用的站房智慧管控系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以對站房內所有空調、照明、電梯等機電設備進行統(tǒng)一管控。

公路：“充電樁找人”讓出行更安心

今年自駕出行可以說非常火爆，根據(jù)預測，高速公路及普通國省干線非營業(yè)性小客車人員出行量約有72億人次，占全社會人員出行量的80%，是2023年同期的2倍多。

為應對即將到來的春運客流，浙江嘉興高速公路多個服務區(qū)推出了充電機器人、潮汐充電站等，緩解可能出現(xiàn)的充電樁緊張、電動車充電排隊長等問題。

在滬杭高速嘉興服務區(qū)，移動充電機器人引入了無人駕駛技術，可陸續(xù)供4到5輛電動汽車充電。車主只需在手機小程序上預約或下單，機器人就會自動前往車輛附近提供充電服務，實現(xiàn)了由“人找充電樁”到“充電樁找人”的轉變。

此外，還有不少服務區(qū)專門設置了“潮汐充電站”車位，可以讓原本的普通停車位瞬間變身充電車位。“潮汐充電站”由若干個便攜式可移動充電樁組成，可快速安裝及拆卸。

據(jù)悉，在京臺高速泰安至棗莊段路側，每隔200米便可見一根高桿，每根桿上裝著一個小方盒。“這些盒子能向具有智能網聯(lián)功能的汽車傳送路面信息，實時指導司機駕駛。”山東高速建設管理集團交通工程部副經理李濤說，這段道路上還安裝了182處高清視頻監(jiān)控、15套全向毫米波雷達、287套定向毫米波雷達等設備，用于收集路況信息。路上發(fā)生事故，車主一停車，調度中心便能智能感知處理。

春運的到來，各部門紛紛推出更多優(yōu)質的出行服務，也將在春運中不斷提升和優(yōu)化技術，切實加快著旅客們歸鄉(xiāng)的“腳步”，努力讓旅客出行體驗更美好。

（中國科技網綜合科技日報、新華社、南方+客戶端、鄭州鐵路局、澎湃新聞、北青網、中國日報網等）